Александр, 46 - 4 июня 2008 13:34

[B]Часть 2.[/B]

Не на чем ездить.
Да, действительно не на чем. Этанол проблему не решит. А если решит - экологическая катастрофа неминуема. А многим ли надо куда-то ехать? Что касается личного транспорта, то его КПД изначально очень низок. Таскать тонну веса машины, для того, чтобы перенести бренную тушку в среднем килограммов под сто? И сколько машинного ресурса тратиться действительно по необходимости, а не на понты? У кого больше километраж в день - у деревенского паренька на ржавой "копейке", живущего в глухой деревне километров в тридцати от районного центра, или у крутого бизнесмена в Москве на джипе? Правильно, у парня больше - он в пробках не стоит и кроме как в центр на учёбу, мотается ночами к девкам в соседнее село вёрст за двадцать. И неважно, что девчонки такие же, как и в родной деревне. Халявный бензин разлагает - не будь машины, нашел бы и на родине (к слову сказать, в тридцатые годы молодёжь в родном городке ходила "на вечорку" за 10 км, а на аттракцины за 20 в один конец. Все живы-здоровы. Родной дед 11 лет ходил на работу пешочком за 6,5 километров. И т.д. ). Привыкайте ходить пешком, а то сразу тяжко будет.

Но это всё шуточки. Если серьёзно.
1. По всей стране имеется сеть ж/д электропоездов.
2. Гужевой транспорт опять будет востребован.
3. Что-то решат электромобили. Биогаз и биотопливо тоже подспорье.
4. Троллейбусы, как общественный транспорт - чем не вариант?
5. Кое-куда придётся и походить.
И ещё. Никто не проектировал инфраструктуру таким образом, чтобы обеспечить не минимальный, исходя из цены, а [B]нулевой[/B] расход топлива. Но вот сделай ты такой проект города, чтобы ехать никуда и не нужно было. Сложно? А кому сейчас легко?

• 
• 
•